吉利汽車子公司**持有瑞瀾汽車全部股份的公告成為關注的焦點。 隨後，“吉利出售瑞蘭”等傳聞的出現，將吉利汽車推上了風口浪尖。 2月21日，吉利控股集團高階副總裁楊學良回應稱：“不要誤會，這只是吉利上市公司向吉利汽車集團轉讓瑞瀾汽車股份，吉利將繼續與力帆合作，支援瑞瀾的發展，加大其在換電領域的布局和投入。 同時，他也表示：“在這個賽道上還有很大的創新與合作空間。 ”
此前，吉利汽車發布公告稱，其子公司浙江吉潤汽車***（以下簡稱“吉潤汽車”）擬將重慶瑞瀾汽車科技***（以下簡稱“瑞瀾汽車”）持有的45%股權轉讓給關聯方浙江吉利啟正汽車科技***（以下簡稱“吉利啟正”），轉讓價格為54億元。 **交易完成後，瑞瀾汽車將由力帆科技持有55%的股權，吉利啟正持有45%的股權。
對於瑞瀾汽車的股權原因，吉利汽車在公告中提到，“目前瑞瀾汽車的換電業務仍處於起步階段，預計主要資源和持續的資金投入將用於發展換電生態及相關基礎設施。 鑑於本集團在中國汽車市場的競爭優勢，本集團相信將大部分資源集中於支援新能源汽車和換電業務的發展，可提公升本集團的競爭力。 不過，在公告發布後，“吉利放棄瑞蘭換電車”的傳聞也出現了。 對此，楊學良表示：“這只是吉利上市公司向吉利汽車集團轉讓瑞瀾汽車股份。 ”
據了解，瑞瀾汽車成立於2022年，專注於換電新能源汽車市場，由寧波吉利汽車工業和力帆科技共同出資，股權比例為50 50。 隨後，寧波吉利汽車工業退出，吉潤汽車接管其股份。 去年6月，力帆科技與吉潤汽車聯合增資瑞蘭汽車後，力帆科技和吉潤汽車分別持有其55%和45%的股份。 此次，瑞蘭汽車新股東吉利啟正為吉利汽車集團的全資子公司，轉讓方吉潤汽車和受讓方吉利啟正的法定代表人均為吉利汽車集團CEO甘家嶽。
本次股權轉讓是吉利香港一家上市公司向吉利汽車集團旗下非上市公司的股權轉讓，瑞瀾汽車的股東實質上並無變化。 這也使得此次股權轉讓被業界視為吉利“左手到右手”的操作。
中國汽車流通協會專家委員會委員閆景輝認為，股權轉讓後，吉利汽車剝離瑞瀾汽車將有助於提振整體銷量和財務業績，瑞瀾汽車也將擁有更大的自主權和後續發展空間。 目前，瑞瀾汽車已推出楓葉系列和瑞瀾系列車型。 其中，楓葉80V、楓葉60S等換電機型主要針對B端市場; 瑞瀾9號、瑞瀾7號等車型主要負責C端市場的開發任務。 資料顯示，瑞瀾汽車2022年銷量為5輛6萬輛，去年銷量下降至3輛80,000臺。
雖然銷量在下降，但其表現並不樂觀。 財報顯示，瑞瀾汽車2022年營收為5839億元，淨利潤155884萬元; 去年，它由盈利轉虧，淨虧損622億元。 北京商報記者注意到，今年1月，吉利汽車集團發布的產銷快遞報告，不再顯示瑞蘭汽車的銷售資料。 從業績來看，瑞瀾汽車的撤資有利於吉利汽車業績的提公升。
此外，吉利還將進一步關注換電領域。 據了解，吉利啟正是吉利汽車集團的全資子公司，也是吉利換電生態企業——依依網際網絡科技的母公司。 資料顯示，易易互聯科技的業務範圍包括電動汽車充電基礎設施運營、充電控制裝置租賃、小微客車租賃運營服務、新能源汽車銷售等。 目前，在全國30多個城市擁有300多個換電站，主要服務於B端運營。 隨著股權轉讓的完成，吉利的充電設施公司和換電車型品牌將被歸入吉利啟正管理，進一步進行資源整合。
對此，瑞瀾汽車也表示：“希望換電生態更加聚焦，資源整合也有助於瑞瀾汽車的戰略公升級。 顯然，此次股權轉讓可以起到優化資源配置的作用，也給瑞瀾汽車帶來了更多的可能性。 閆景輝認為，隨著換電模式的逐步成熟，資本對市場的關注度也會增加，吉利整體資源打包更有可能受到資本市場的關注，瑞瀾汽車未來或將尋求獨立上市。
北京商報記者 劉洋 劉曉萌.