12月是上汽奧迪表現最強勁的月份。
奧迪A7L成功進入奧迪最強榜單，單月新車銷量達到6281輛，成為僅次於A6L、Q5L、A4L的第四暢銷車型。
對於華晨寶馬來說，6000多輛的銷量或許不是什麼大不了的事情，但從30多萬輛豪車的角度來看，奧迪A7L已經贏得了里程碑式的勝利。
長期以來，雷克薩斯ES、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、積架XFL都很難在乙個月內實現4000輛以上的銷量。
比如沃爾沃S90今天降到30萬輛左右，月銷量只有3300輛，凱迪拉克CT6更換後就失敗了，月銷量500輛，積架XFL的月銷量也只有1000輛左右。
與這些傳統的老牌大尺寸豪華車和低**豪華車相比，奧迪A7L沒有歷史沉澱的優勢，這款車進入中國市場的時間只有兩年，而且因為一汽奧迪，上汽奧迪甚至不得不被限制在經銷商體系之外獨立運營。
一方面借助奧迪品牌強大的技術儲備，無論是MLB平台還是EA888動力系統，A7L都具備了良好的機械素養，另一方面，對於自身準確清晰的認知，它也是最好的。
如果你想在市場上生存，你應該把**放在乙個合理的位置，就像奧迪A6L一樣。
在歐洲市場，奧迪A7其實是奧迪A6的運動版，有一定的溢價，但不會達到A8的高度，這意味著在國內市場定位較年輕的奧迪A7L，其實價格與奧迪A6L不相上下。
所以，**一直是奧迪A7L想要了解的一點，經過多次價格調整，一直被放在35萬**以內，再加上它比同價位的奧迪A6L更大，動力更強，配置更豐富，因此可以成為市場上的增長點車型。
當然，這與上汽集團優秀的業務體系和良好的流程質量是分不開的。
從上汽通用、上汽奧迪到五菱寶駿，上汽本身就擁有極強的製造能力，在國產車型質量控制方面處於優秀水平。
最簡單的理解是，德國企業拿出了頂尖的技術，國內頂尖的企業把控質量，保證了奧迪A7L本身就具備了很強的機械素養，而新一輪調價的到來，讓上汽奧迪A7L又成為豪華車市場的又一款強勢產品。
月銷量超過6000輛，對於上汽奧迪來說非常重要，這意味著工廠的產能已經啟動，在這個銷售區間的持續穩定可以有效降低生產成本。
如何生存是新企業生存必須思考的問題，尤其是上汽奧迪這個全新的企業，在一汽奧迪的壓力下，還能搶奪奧迪A6L的增量市場，更是大獲成功。
畢竟，奧迪A7L是一款全新的車型，而上汽奧迪是一家新公司。