今天是春天的開始，也是春節假期的星期天。 今天工作中唯一的安慰似乎是還有 5 天來慶祝新年。
平時在週末發的一周車談，是對一周車市的輕鬆愉快的調侃，而平日週末，明明把這周車聊都蒙上了一層惆悵。
快到新年了，所以本週的車市也和寒節、新年等關鍵詞有關。 首先，春節即將來臨，上海浦東機場宣布將禁止在浦東機場運營網約車服務。 這個訊息一出，立刻引爆了網路。 這個規矩從我出差到上海的那天就開始了，幸運的是，那天我降落在了虹橋機場。
究其原因，是因為《關於在浦東機場禁止網約車作業的通知》，表明為保證浦東機場陸側交通暢通有序，特別是春節出行期間，根據《上海市網約車預約服務管理若干規定》，嚴禁網約車在浦東機場區域招攬旅客。
換言之，各大網約車平台禁止向從浦東機場出發的網約車車輛下單，網約車司機接到發往浦東機場的訂單後，只能空車出門。 從運營開始，各大站台就被各種嘲笑所籠罩，大多是在寒風中等待排長隊，也有固定價格的司機趁機招攬乘客等等。
制定規則的初衷是解決計程車長時間無單等的問題，但老百姓認為系統不能用來強迫選擇，有的人認為打車儲存是一種低效的模式，網約車不需要儲存汽車因為大叔基礎演算法的技術進步， 這使得供需匹配更加高效，並且是一種被更有效的模型所取代的進步。
其實各方的觀點都有一定的道理，因為我的工作也涉及頻繁出差，所以我想了想為什麼我更喜歡玩網約車，大概是因為網約車可以提前知道**，不像計程車經常給我乙個驚喜**。 這裡是妖（鬼）都（市）上海，每晚起價21元。
網上的冷嘲熱諷不為所動，但廣州鼓勵網約車打了他一巴掌。 很快，廣州市人民**資訊辦公室就2024年春節活動召開了系列新聞發布會，其交通運輸局副局長表示，“我們鼓勵網約車進入機場等樞紐接受訂單，並協助網約車平台加大資訊推送力度。 ”
事實上，市場競爭的一方過度干預和保護不僅不公平，而且弱勢一方也會因為依賴幫助而更加不願意取得進展，而曾經的中國汽車市場就是最好的證明。
春節前，職工最開心的就是拿到好好的年終獎，最難過的就是還沒領到年終獎或者沒有年終獎。 這不，大洋彼岸的馬斯克被剝奪了年終獎，馬斯克大怒，看來世界首富要破防沒有年終獎了。
美國德拉瓦州的一名法官駁回了特斯拉為其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）支付的550億美元（約合3,906美元）的賠償金，理由是該費用過高7億元）的薪酬待遇，這無疑將對他的個人財富狀況產生重大影響。
馬斯克立即在社交平台上發文稱：“不要在德拉瓦州註冊公司，建議在內華達州或德克薩斯州註冊。 ”
隨後，馬斯克還就“特斯拉是否應該將其註冊地改為德克薩斯州”發起了投票，其中有超過4個4萬名網友投票，超過90%的網友投了贊成票。
雖然馬斯克只是春節，世界首富沒有這份工資是不會削減衣食的，但工人們還是強烈感同身受。
而在中國，也有一位汽車總裁，他開始了緊張的新年。 這是蔚來的李斌，這些年一直堅持用大車主的紅包問候大家。 但前幾天，我親自宣布：“隨著使用者數量的增加，只在固定群發紅包已經不是最合適的方式了。 “結束發放紅包的傳統是很委婉的，其實有些好處早就消失了，比如APP簽到的停止和積分的發放，都能感受到這股新勢力造車的秘密節流。
在農曆新年之前，我已經被2024年的嚴峻形勢嚇壞了。 但並不是每個人都處於緊張的頁面上。
比亞迪一公布業績預測，就知道無論問題有多難，尖子還是尖子。
2023年，隨著銷量突破300萬輛大關，比亞迪無疑將創造歷史。 公司預計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤290億元至310億元，同比增長74元46%—86.49%，2022年同期盈利16622億元，可謂是一大筆錢。
按照這個計算，比亞迪2023年日均淨利潤為7945210,000元—849315萬元。 誰說新能源難賣，誰說2023年是殘酷的一年？
形容一家車企，不僅有正面的銷量形容，也有側面的形容，比如比亞迪最近推出的陽望U8在婚宴市場上成了硬通貨，一天的租金就接近萬元。 甚至有婚慶公司利用原地掉頭功能，推出“一步九轉”跪拜父母服務。
很快，乙個**又在網路上爆出，仰望U8成了新人的嫁妝，旁邊是價值260萬元的房產，還有100萬元的現金。 網友感嘆：“這還真是成了堪比**的硬通貨。 “現在在豪車路上，比亞迪對路也很熟悉。
從低端民用路線走出來的比亞迪，展現了一條從低車到高車的不一樣道路，顯然也有人躍躍欲試。
一向走親民路線的小公尺，從開始造車開始就一直在造車，大家都希望小公尺不要忘記初衷，繼續撞車。 但雷軍的判決不會太便宜，打碎了不少小公尺粉絲的夢想。
近日，由於保險公司的承保，有傳言稱小公尺Su7高階版的上限為36140,000元。 根據現有資訊，產品效能不遜色的小公尺SU7的最終價格可能會趨同。 畢竟，與之前上市的ZEEKR 007、Galaxy E8等新車相比，小公尺SU7的品牌溢價依舊無法支撐過高的定位。
其實堅持走自己的路，只要做得足夠好，泥濘的路也可以變成一條寬闊的道路。 前人的經驗是，我們應該聽，但如果我們不進行新的嘗試，我們將永遠是後代，如果我們的嘗試成功，我們就會成為榜樣。
這是新年前的最後一場車談，轉眼間，2024年就要來了，很多人都在認真預測，2024年將是非常艱難的一年，大家一定要緊張起來，度過艱難時期。 但事實上，大多數緊張的當代人一直過著艱苦的生活，適度的預告提醒就足夠了，過度的傳播焦慮只會讓大家直奔主題。
希望新的一年不要在焦慮和擔憂中開始，以“事情越來越有趣”的反派心態面對新的一年。
車到山前一定要有路“，提前祝大家新年快樂。