在國內汽車智慧型化領域，華為確實是行業領先的存在，因此很多車企選擇與華為建立合作，利用其智慧型技術提公升其車型的智慧型化實力。 與希愛力、奇瑞等車企選擇了華為的智慧型汽車模式不同，長安汽車堅定地致力於華為的HI模式，比如阿維塔就是這種模式的產物。
那麼，為什麼長安汽車堅定地看好華為的HI車型，又是為什麼呢？ 長安汽車董事長朱華榮在2024長安汽車全球合作夥伴大會上的致辭中給出了答案。 朱華榮表示，同時，華為的HI模式更符合行業法律和政策要求，阿維塔之所以選擇HI模式，也是為了保護使用者的根本利益。
比如在這種模式下，車企和華為有著明確的分工，車企負責生產汽車，華為負責讓汽車智慧型化，各自發揮自身優勢，打造的車型自然更符合市場需求。 例如，阿維塔是長安汽車、華為、寧德時代聯合打造的CHN車型產品，自推出以來就獲得了良好的市場反饋。
據悉，阿凡達的兩款旗艦機型阿凡達11和阿凡達12正在有序交付中。 2024年1月，阿維塔交付7059輛，其中阿維塔1122輛2038輛，阿維塔125輛，迎來新年的良好開端。 此外，阿維塔科技總裁陳卓日前表示，阿維塔123月產量8000-1萬台，交付量達到8000臺，加速使用者期待和喜愛的回歸。
如果阿維塔選擇走華為智慧型汽車路線，未必能達到目前的市場效果。 因為在華為的智慧型選型模式下，使用者會認為汽車是華為製造的，因為發布會和銷售渠道會與華為有關，但在售後服務方面，可能會涉及到OEM公司等合作夥伴，權責分工相對混亂，難以保證使用者的售後體驗。 比如近期文捷品牌銷量下滑，就可以看出華為智慧型選型模式的弊端，難以支撐如今阿維塔快速交付的節奏。
此外，據長安汽車董事長朱華榮介紹，在2023長安汽車全球合作夥伴大會上，長安汽車與華為正在合作推進新合資公司的具體業務，暫定名為“NewCool”，具體業務涉及智慧型駕駛、智慧型座艙、智慧型汽車數位化平台、智慧型汽車雲、智慧型汽車雲、智慧型汽車、 AR-HUD和智慧型車燈。接下來，阿維塔有望率先享受公司技術賦能，作為長安汽車與華為合作的優勢產品。