2月6日，南韓造船廠三星重工在其官網上宣布，該公司正式成立與中東船東簽訂15艘船舶合同承建4萬立方公尺大型液化天然氣（LNG）運輸船，訂單總值為45,716萬億韓元（約34。7億美元，約合人民幣249元57億元），單船造價約23億美元，預計將於2028年10月交付給船東。
這是三星重工有史以來簽署的最大單筆合同，更新了該公司 2023 年 7 月的合同，價值為 39,593萬億韓元（當時約為31）。3億美元）用於16艘16,000TEU甲醇雙燃料動力貨櫃船。該貨櫃船由中國台灣的長榮海運訂購，計畫於2027年12月交付。
三星重工尚未透露15艘液化天然氣運輸船大訂單背後的所有者和其他細節。 不過，根據韓聯社等南韓人**和單船成本的訂單，該訂單很可能來自卡達國有能源公司卡達能源公司。 現階段，卡達能源公司正在推進“百船計畫”大型液化天然氣運輸船專案的第二階段。 早在今年1月中旬，就有報道稱，三星重工已與卡達能源公司簽署了15艘LNG運輸船的造船合同。 根據2020年簽署的船位預留協議，三星重工的預留規模為16艘，與其預留的艦艇數量相近。
憑藉最新的訂單，三星重工今年迄今已獲得17艘新船訂單，價值37億美元，幾乎是三星重工去年總訂單的一半。 按船型分，包括LNG運輸船15艘，超大型液氨運輸船（VLAC）。
2023年，三星重工將簽訂總計29艘新船訂單，價值83億美元，實現年度訂單目標95億美元的87%。 今年早些時候，三星重工表示不會透露其2024年的年度訂單目標。
自 2023 年下半年以來，三星重工一直在與卡達能源公司就“100 艘船計畫”的第二階段進行談判。 2023年11月公布的雙方數量為6艘，單艘造價約為2艘2億美元。 如果上述訂單被確認與卡達能源有關，則意味著三星重工的最終訂單規模翻了一番，卡達能源公司第二階段“百艘計畫”的訂單數量可能超過原計畫的40艘。
據了解，卡達能源將於2023年正式啟動“百船計畫”第二階段，並於2023年10月26日率先與HD現代集團簽訂建造17艘LNG運輸船的合同，訂單價值約為5艘2511萬億韓元（當時約合39億美元），單艘船的成本約為23億美元，將由HD Hyundai Heavy Industries建造。
到目前為止，韓華海事是南韓三大造船商中唯一一家尚未公布“百船計畫”第二階段的造船商。根據2020年機位預留協議，韓華海工有14個機位預留機位。 如果韓華海事的訂單如期下達，卡達能源的100艘船舶將能夠在卡達能源公司100艘船舶計畫的第二階段中訂購近50艘新船，僅在南韓造船廠。
現在三星重工擁有 90 多艘液化天然氣運輸船，預計將對其未來業績產生積極影響。 在此基礎上，公司將進一步加強以利潤為中心的訂單篩選策略。
除了向南韓造船廠下訂單外，卡達能源公司與中國船舶工業集團子公司滬東中華造船簽訂了8艘27艘的合同10,000立方公尺Q-MAX超大型LNG運輸船建造協議，預計將在 2028 年至 2029 年之間交付。 Q-MAX船是卡達能源公司100艘船計畫的一部分，將主要服務於與卡達能源公司北部油田擴建專案相關的長期交易，包括與中國客戶的交易。
據龍船介紹，該訂單已於去年年底敲定，交易尚未披露，但據透露，單艘船的成本可能超過3億美元，如果這是基準的話，滬東中華8艘新船訂單價值超24億美元
據悉，為加速能源轉型，響應卡達LNG產業未來願景和戰略，卡達LNG巨頭卡達天然氣公司（QATARGAS）已更名為卡達能源液化天然氣（QATARENERGY LNG），目前在拉斯拉凡運營著14條LNG生產線，年產能約7700萬噸。
卡達是世界上最大的液化天然氣出口國，北方氣田是世界上最大的單一氣田。 卡達能源公司正在大幅增加其北部氣田的液化天然氣產量，擴建專案的第一階段（2025 年）將年產能從 7700 萬噸增加到 11億噸，第二階段（2027年）將增加到1。26億噸，專案規模高達400億美元。