據韓媒報道，三星重工近日與美國能源巨頭埃克森美孚（ExxonMobil）簽署了2+2液化天然氣（LNG）雙燃料動力穿梭油輪的碼頭預訂協議。
報道稱，如果訂單正式簽署，首批2艘新船預計將於2027年交付，如果埃克森美孚選擇生效2艘替代船，則將增加到4艘。 目前，船價和規格等細節尚未公布，但根據近期市場**，三星重工預計將收到價值約4億美元（約合5328億韓元）的訂單。
上個月，希臘Angelicoussis Shipping Group的石油公司Maran Tankers簽署了乙份意向書（LOI），將建造三艘158,000載重噸的穿梭油輪，訂單總價值為3艘9億美元，單船造價約1這3億美元預計將於2027年交付給船東，並將由巴西國有能源巨頭巴西國家石油公司（Petrobras）長期租用。
根據克拉克森的資料，158,000載重噸航母的近期市場為8500萬美元。 但是，由於需要將浮式生產儲卸油（FPSO）等海上設施生產的**運輸到陸地，穿梭船需要配備DP2動態定位系統等裝置來接收GPS訊號並保持位置，船舶價格也會相應上漲。 此外，如果採用雙燃料推進系統來減少環境汙染物，其建造成本將高於配備洗滌器的傳統推進船。
據了解，三星重工上一次接到穿梭油輪訂單可以追溯到2022年11月，當時單艘船的成本約為12938億美元。
克拉克森表示，目前全球只有五艘穿梭油輪訂單，僅佔全球船隊的一小部分。 由於包括地緣政治風險在內的不穩定因素仍然居高不下，對油輪需求的增加可能會加快船東在2027年確保提前交付的步伐。 全球各大船廠2027年交付時間表即將售罄，希望盡快交付船舶的船公司之間的競爭將更加激烈。
雖然據報道，船塢預訂協議是與埃克森美孚簽訂的，但由於埃克森美孚是一家能源公司，實際的建造合同很可能是與船東簽訂的。 南韓業內人士認為，AET、Chandris、Minerva Marine、Seapeak、Tsakos Energy N**igation等公司在與埃克森美孚簽訂長期租約後，很可能會向三星重工訂購船舶。
業內人士表示：“不僅是南韓，中國各大造船廠在2026年的交付時間表也幾乎排滿了，因此今年訂購的新船將在2027年下半年或2028年交付。 埃克森美孚很可能已經首先簽署了合同，因為2027年上半年和2027年下半年的船塢數量正在減少。 ”