訂單：該船廠被授予兩艘巴拿馬型幹散貨船

歐洲航運投資者Hayfin Capital Management已與日本壽司郎海洋公司和大島造船公司簽署了建造兩艘10萬載重噸巴拿馬型幹散貨船的合同，預計將於2026年交付。

據說Hayfin在大島造船公司獲得了兩個“非常搶手的位置”，大島造船廠是目前全球訂單量處於歷史低位的兩家日本造船廠之一。 一旦建成，這艘船將長期租給一家未具名的國際能源公司。 這兩艘船將由Hayfin的內部船舶管理平台Greenheart Shipping管理，並由Hayfin的Maritime Yield戰略提供資金。

這兩艘船都將按照國際海事組織（IMO）為可持續發展制定的最新質量和燃油效率標準建造。 Hyfin表示，這意味著這艘新船將比世界上目前世界上大多數巴拿馬型船隊具有競爭優勢，預計巴拿馬型船隊將在三年內無法滿足IMO的可持續性要求。

該合同是在Hayfin最近為其海事收益戰略提供資金之後簽訂的。 該公司目前有能力收購10億美元的航運資產。 該公司在乾散貨、油輪、貨櫃、液化石油氣和液化天然氣等不同領域投資超過30億美元。

除了上述2艘幹散貨船訂單外，Hayfin還從HD現代集團訂購了2+2甲醇準備15艘80,000載重噸蘇伊士型油輪，總訂單價值2318億韓元（約1.）。71億美元）。這些新船可以使用船用瓦斯油（MGO）和甲醇，將由現代三湖重工建造，前兩艘船計畫於2026年3月交付給船東。