第一！ 燃油車進口禁令正式出台，進度甚至超過了歐盟和日本！
汽油車和電動汽車的爭奪戰已經到了臨界點，很多國家都在努力禁止汽油車，以鼓勵新能源和電動汽車的發展。
例如，歐盟計畫從2035年開始禁止銷售新的化石燃料汽車，而英國則希望到2030年完全禁止銷售汽油和柴油汽車和火車。 就日本而言，它計畫到2035年完全停止銷售電動汽車。
顯然，所有這些國家都為內燃機汽車向電動汽車過渡提供了緩衝期，從五年到十年不等。 對於許多國家來說，這是乙個更合適的選擇。 如果說新能源汽車沒有更好的發展，那是因為歐盟、日本等國家發展得快於進步。
據衣索匹亞報道，該國的物流總體規劃已經敲定，未來只允許進口電動汽車。 這意味著，全球首個汽油車進口禁令已經生效。 為了鼓勵國產新能源汽車的發展，汽油車也將全面停止進口。 但是，為什麼它比歐盟和日本更早，而許多其他國家都有這樣的計畫呢？
最終，這種速度被認為是激進的。
之所以制定如此激進的計畫，是因為該國無力繼續進口汽油和柴油，並將電動汽車和相關充電站的全面推出視為更具成本效益的選擇。
電力比化石燃料更豐富，更容易獲得。 此外，他們一直與我們保持著良好的關係，鑑於我們在新能源汽車方面的優勢，我們有很大的機會與他們接觸，幫助他們創造乙個適合引入新能源汽車的環境。 這樣做將大大減少可能遇到一些困難的活動程式的數量。
這是汽油車和電動汽車之間的真正分界線。
首先，它是世界上第乙個此類產品，意義重大。 隨著我們進入禁止汽油車的時代，許多人需要思考當它們被完全取代時，它們將如何生存。 很簡單，是時候向人們施壓，要求他們盡快轉向電氣化了。 除非汽油車巨頭繼續推動，否則新能源汽車的發展將加速。
重要的是要明白，在當前環境下，全面禁止燃料電池汽車只是時間問題，許多國家正在引入替代品。 一旦一些充電站和其他基礎設施到位，對燃料電池汽車的禁令就可以延長。
其次，我們豐富的經驗將幫助他們快速建立基礎設施，以支援他們的電動汽車採用計畫。 在這一點上，大多數其他國家將蓬勃發展，並將發展基礎設施以將電動汽車推廣到高水平。 簡而言之，禁令將引發連鎖反應，放大新能源汽車的好處。
事實上，許多老牌汽油車巨頭都被迫轉向新技術，包括試圖主導電動汽車市場的日本品牌。 未來，汽油車的時代可能真的要結束了。 但即便如此，他們也必須等到所有缺點都得到糾正。
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