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在 2024 年之前的很長一段時間裡，本田是市場上唯一一家進口 500cc 雙缸複製品和街頭自行車的公司。 也許是沒有必要或過於自信，同級別的山葉和川崎都沒有推出相應的車型。 然而，到2024年，這種現狀將改變。 川崎發布了500cc複製品和街頭自行車以搶占市場份額，並正式宣布了用於本田CB500大黃蜂的Z500。 接下來，我們來看看這輛車的具體配置和**。
外觀配置
全新川崎Z500發布了兩個版本，標準版和SE，後者具有更高的配置，在外觀設計方面，它仍然延續了Z系列運動街車的家族風格，並融合了川崎Sugomi的設計靈感。 新車在此基礎上進一步加強，前低後廓形和川崎糖果綠的獨家配色方案，給人一種非常熟悉的感覺。
細節上最引人注目的變化來自燈組的公升級。 與歷時多年的Z400對稱設計相比，Z500採用了更具侵略性的三眼造型，並融入了仿生元素。 同時，它的設計與山葉MT-03有些相似。 上方有兩個近光燈，中間有乙個遠光燈，在視覺上很醒目。 儀表方面，標準版採用LCD顯示屏，SE版配備TFT全彩液晶儀表。
動力引擎
全新川崎Z500由直列雙缸451cc發動機提供動力，採用DOHC四氣門設計和下吸式進氣系統。 這縮短了進氣路徑並提高了發動機效能。 與Z400相比，其動力效能得到了顯著提公升，最大馬力為51ps，最大扭矩為43Nm/7500rpm，標配滑動離合器。 與本田CB500大黃蜂相比，它的效能更強大，尤其是在動力儲備方面。
機箱硬體
在輕量化方面，川崎的表現從不令人失望。 Z500的車身採用鋼架結構，經過重新優化和縮小。 整備質量降至166kg，比在售Z400輕1kg。 軸距為1374mm，車身造型依然保持緊湊靈活。 但是，後搖臂呈方管形狀，缺乏設計感，這是乙個小缺點。 座椅高度為785mm，油箱容量為14L。
在減震方面，川崎為 Z500 配備了 41 公釐伸縮式立式前叉和後 Uni-Trak 水平連桿預緊可調中置後減震器。 這與本田的昭和減震系統不同，反映了川崎的成本控制。 制動系統方面，Z500採用日清卡鉗，前輪310mm單盤雙活塞，後輪220mm單盤雙活塞，標配ABS制動系統。 然而，即使是更高規格的 SE 版本也沒有配備牽引力控制。
綜上所述，新款川崎Z500在外觀方面表現相當不錯，但在配置方面相對不錯。 標準版售價 5,599 美元，SE 版售價 6,299 美元。 與本田 CB7233 Hornet 的 500 美元相比，它的**確實具有更多優勢。 然而，本田在配置層面更豐富，全彩儀表和牽引力控制都是標準配置。 那麼問題來了：如果把這輛車引入中國，你更看好誰呢？ 歡迎在評論區留言討論。
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