華為要求M7 M9訂單超過15萬，華為能賺多少錢？

華為要求全球M7和M9訂單超過15萬，華為能賺多少錢？

不管你承認與否，華為的新款M7和M9已經成為2023年下半年最熱門的兩款新能源汽車。

新增功能"調查"M7和M9的訂單量分別超過12萬輛和3萬輛，總計15萬輛。

以Celis目前的產能，至少需要六個月的時間才能生產15萬台，Celis和華為都在爭先恐後地追趕，因為預計會有更多的訂單。

150,000臺，這是一大筆錢——華為能從中賺多少錢？ 它與手機銷售相比如何？

我們來看看銷售資料： **Ask M7 售價在 2498 萬到 3298 萬之間，如果平均售價為 2600 萬，那麼 120,000 臺的銷量為 3120 億元。

M9 的起價為 46 美元98-56.在98萬之間，最高**和最低價格分別為50萬，3萬輛為150億，這兩款車型的銷量為460億。

當然，華為的大部分技術都使用華為的零部件和技術，華為以外的零部件和技術也可以盈利，但我們不考慮這個，我們只考慮汽車賣出去後的利潤。

據**介紹，華為幫助Certes**奪得世界大賽冠軍，並獲得了10%的佣金，這意味著華為需要支付46億元人民幣。

然而，雖然華為獲得了46億元人民幣，但華為的收入增長了28%，因為其大部分銷售是通過渠道實現的，其餘80%是通過渠道實現的。

也就是說，華為在46億元中只拿到了92億元，剩下的36向經銷商發放了8億元。

顯然，華為這次賣車並沒有賺到太多的利潤，華為汽車部門的員工很多，於承東表示，他手下有上千名員工，而根據華為財報，2023年上半年，華為汽車事業部的營收將在10億元左右，可見華為的利潤並沒有想象的那麼高。

不過，銷售渠道的利潤還是很高的，M7和M9的利潤分別超過2萬元和4萬元。

這比一部手機更賺錢，一部手機只要幾百元，一輛車就能賣幾百元，這也是華為在開店時選擇賣車的原因。