2023年的中國汽車市場非常動盪，但中國品牌卻收穫頗豐。
新能源汽車市場占有率穩步提公升至40%，一些品牌和產品誕生了，比BBA更受歡迎，比如“9”系列車型：騰勢D9、文捷M9、理想L9，代表了中國品牌在MPV和SUV領域的頂級產品力量。
在小眾MPV市場，中國品牌甚至顛覆了市場格局。 騰勢D9取代了20年暢銷冠軍別克GL8，成為新的年度銷售冠軍。 從終端保險量來看，騰勢D9全年投保118595輛，比別克GL8多7687輛，領先7%。
騰勢D9還憑一己之力將新能源汽車在MPV車型中的市場份額從10%提公升至20%，將MPV品類在汽車市場的市場份額從4個提公升至4個5%至5%。
這樣的成績，足以讓騰勢迎來豐收的一年。
2月1日，在騰勢汽車舉辦的年度使用者交流日上騰勢首席共創官趙長江也公布了一些資料：2023年騰勢品牌銷量將超過127840輛，以40萬輛以上的成績位居新能源豪華品牌銷量前1位。
這些數字表明，在豪華品牌電動化浪潮中，騰勢憑藉在新能源技術方面的優勢，在豪華車市場站穩了腳跟。 但王傳福表示，電氣化是前半部分，智慧型化是後半部分。
所以人們不禁要問，騰勢憑藉電動化贏下了豪華車市場的上半年，但能否拿下後半年的智慧型化？ 同時，騰勢D9如何超越GL8？
現有型號的 OTA 公升級補課
在騰勢情報的後半段，我們從在售機型的OTA公升級開始。
OTA是Over the Air的縮寫，是一種通過移動通訊網路實現汽車軟體公升級的技術。
OTA公升級是電動汽車和智慧型電動汽車最大的區別，每一次OTA軟體公升級都可以給汽車帶來新的功能。 可公升級汽車是智慧型電動汽車，已成為行業公認的標準。 OTA公升級的頻率也成為評估車企智慧型化水平的標準之一。
領先的智慧型電動汽車企業，單款車型每年可實現多次OTA公升級，但行業平均水平為每年2次OTA公升級。
春節前發售的D9、N7、N8車型將全面OTA公升級。 發布會上，趙長江用全機型OTA公升級，為使用者送上新年祝福。
騰勢N7將為此次OTA增加16項新功能，公升級智慧型駕駛和智慧型底盤體驗。 OTA公升級後，高速先導輔助駕駛功能將推送給車主，雲林A智慧型氣體控制系統的控制策略也將公升級，讓車輛乘坐體驗更好。
騰勢D9的智慧型座艙公升級幅度最大，增加了智慧型開機上電、遊戲中心APP等功能。
騰勢N8將新增12項功能，優化9項汽車體驗。
此次OTA公升級後，騰勢D9在兔年全年進行了3次OTA公升級。 雖然騰勢N7上市才半年，但OTA已經公升級了兩次。 值得注意的是，D9和N7最近兩次OTA公升級的間隔不超過3個月，因此在OTA公升級頻率方面，騰勢汽車已經達到了智慧型電動汽車企業的平均水平。
2024年，騰勢汽車的OTA公升級速度將更快。
趙長江在發布會上定下旗幟，2024年騰勢汽車將實現季度OTA公升級，同時將哨兵模式等重要功能推送到現有車型，智慧型駕駛將是OTA公升級的重點。
無論是實際表現還是趙長江所樹立的旗幟，都證明騰勢汽車內部加大了對智慧型化的重視度，改變了OTA公升級策略，做好了與領先的智慧型電動汽車企業競爭的準備。
騰勢汽車OTA公升級策略已從低頻多功能同步公升級調整為高頻全量公升級模式，將為使用者帶來更強的智慧型使用者體驗，保持使用者粘性，促進新車銷售。
新車充滿車輛智慧型
在售車型的OTA公升級只是乙個補課，2024年即將發布的新車可以看到騰勢智慧型技術的全部競爭力。
車輛智慧型化將是騰勢汽車2024年努力的重點。 目前，騰勢在售車型已搭載雲侖智慧型底盤系統、神之眼智慧型駕駛系統、騰勢Link智慧型座艙系統。 在2024年的新車型中，騰勢將為新車帶來更多的智慧型功能。
第乙個是 5長度超過 2 公尺的汽車轉彎直徑小於 10 公尺。
相比之下，梅赫西迪 EQS 長度為 52公尺，配備後輪轉向功能，最大轉向角達到10°，轉彎直徑需為109公尺。 趙沒有透露更多關於騰勢將如何實現小於10公尺的轉彎直徑的資訊，但能夠實現如此小的轉彎直徑的事實表明，新車將配備與梅赫西迪-賓士EQS類似的功能。
二是給車帶來更強的操控效能，在騰勢即將量產的新車上，可以達到接近90公里/小時的麋鹿測試成績。
在目前市場比較關注的智慧型駕駛細分市場，騰勢品牌將是比亞迪集團智慧型駕駛技術的首個品牌。
今年1月，騰勢N7率先公升級了雲林A空氣懸架的高速先導輔助駕駛功能、遠端泊車功能、預覽功能。 根據比亞迪夢想日的訊息，騰勢N7還將在今年第一季度推出城市領航輔助駕駛功能。 未來，騰勢品牌旗下車型將在智慧型駕駛技術方面加速OTA公升級頻次。
2024年，騰勢汽車將投放三款重磅車型，包括兩款旗艦三廂車和一款SUV。
在社交網路上相當活躍的趙長江也發布了新車的諜照。
騰勢旗艦轎車的諜照。
騰勢**SUV車型的諜照。
從新車諜照來看，騰勢汽車2024年新車將聚焦大尺寸旗艦車型概念，在智慧型化方面有望以全配置形式亮相，比亞迪集團各項最先進的智慧型技術將率先在這些車型上量產。
騰勢D9的成功密碼
騰勢D9取代GL8並不容易，是汽車行業的里程碑事件。
GL8稱霸MPV市場20餘年，在產品實力、品牌、使用者口碑、營銷渠道、售後服務等方面均是市場標桿。 新能源MPV對GL8的挑戰不僅在於產品實力，更在於品牌、營銷渠道、售後服務的全方位競爭。
在2023年的MPV市場中，多款新能源MPV在產品實力上可以領先GL8，但只有騰勢D9在銷量和單車均價方面超過GL8。 證明騰勢D9的成功不僅僅是因為產品實力的優勢，更是產品實力、使用者服務和自營渠道的綜合優勢。
總結騰勢D9成功的秘訣，可以概括為產品力量+自營渠道+使用者口碑。
在產品實力方面，騰勢D9依託新能源汽車技術，以電動化顛覆MPV車型油耗高、動力差的消費者主觀印象，實現動力與能耗的平衡。
與燃油車相比，騰勢D9還引入了智慧型座艙、外接放電等燃油車無法實現的功能。 但是，就產品強度而言，騰勢D9的核心優勢是安全性。
在設計之初就考慮到了整車的被動碰撞安全性，白車身中高強度鋼的比例達到80%，防撞梁的覆蓋面積達到70%，所有車型均標配9個安全氣囊。
近日，騰勢D9與大型貨車發生追尾事故，在高速追尾碰撞過程中，騰勢D9的A柱沒有變形，安全氣囊和車門正常開啟，最大程度的保護了車內乘員的安全。
除了碰撞安全，騰勢還非常重視車主的資訊保安保護，騰勢D9的車內攝像頭有物理蓋板或採用公升降攝像頭設計，最大程度保證了乘客的私隱和安全。
僅靠產品力量是不夠的，自營銷售渠道可以將產品力量傳遞給消費者。 目前，騰勢擁有370家門店，覆蓋135個城市。
相較於別克已經沉入六線城市的營銷渠道，騰勢自營銷售渠道中的門店數量顯然不佔優勢，但自營模式帶來的高效資訊傳遞優勢和與使用者零距離溝通的優勢，帶來了更高效的銷售效率。
產品實力和自營渠道是保證產品熱銷的基礎，但騰勢D9的持續熱銷來自於騰勢使用者的大力支援，而騰勢D9持續熱銷的秘訣就是從舊到新推薦新品。
在使用者交流日，一位車主因為一次交通事故感受到了騰勢D9的安全優勢，開始推薦自己的朋友買車，甚至一年內總共推薦了48位使用者買車。
使用者口碑的積累不是一朝一夕就能實現的。 只有通過使用者的持續運營，使用者才能感受到騰勢品牌的溫度，最終推動業主推老為新。 在使用者運營方面，騰勢對蔚來進行了全面對標。
2023年，騰勢汽車舉辦了1116場車主迎新會、1800場騰勢週末、77場“車主面對面”活動，與使用者共度週末時光，同時帶領使用者踐行公益，推動騰勢微光圖書角專案落地。
一方面是與使用者“玩”，讓騰勢也與使用者進行福利合作、共創。
目前，騰勢擁有1000多家福利合作夥伴，騰勢車主可以在這些合作夥伴門店享受不同級別的福利折扣。
在車主交流日，來自全國各地的騰勢公益合作夥伴帶來了自己的蜜餞、新鮮果蔬、文創產品等，與來自全國各地的車主分享。
奢侈品向上衝刺
在豪華車品牌中，騰勢是乙個特殊的品牌，其身份經歷了多重變化。
從比亞迪與戴姆勒的合資品牌轉變為比亞迪控股品牌後，騰勢發展速度明顯加快，短短兩年時間，就實現了年銷量超過10萬輛，平均單車售價40萬元，成功躋身豪華品牌之列。
騰勢2024年的挑戰非常艱鉅，下半年情報銷售的挑戰是客觀的。
在中國市場，燃油車二線豪華品牌銷量大多進入收縮狀態，而以騰勢為代表的新能源豪華品牌銷量則持續上公升。 2024年，騰勢將以整車智慧型化和三款旗艦新車的連載發布來決定，能否形成銷量規模，在銷量上領先BBA以外的豪華車品牌，是騰勢團隊的終極挑戰。
隨著騰勢營銷團隊日趨精壯，比亞迪集團持續投入智慧型技術研發。
在2024年新車發布後，相信騰勢將繼續以智慧型科技為驅動力向上衝刺，實現14年前的初心，成為全球新能源汽車市場的豪華品牌。