製造了十年的蘋果車，居然還沒完工？
近日，一位知情人士表示，蘋果將放棄已經跟進了近十年的電動汽車專案，大部分員工將調到AI部門，這也意味著蘋果在這個專案上投入的數十億美元將被浪費掉。
其實蘋果在汽車領域的計畫還很早，但遺憾的是，這十年來，蘋果一直沒有取得任何成果，可以說是起早了，但連連追趕都沒有。
從2008年開始，蘋果就有了造車的野心，當年，蘋果聯合創始人史蒂夫·賈伯斯（Steve Jobs）提出打造蘋果的智慧型汽車品牌“icar”。 2014年，蘋果正式啟動了他們的汽車製造計畫，並將其命名為“泰坦”。
隨後，蘋果開始從各家車企挖人，高薪。 特斯拉、福特和許多其他公司的動力測試和混合動力工程師都被蘋果挖走了。 而特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）也發文嘲笑蘋果的挖角行為，稱“他們僱傭了我們解雇的人。 ”
近10年來，由於管理層的不斷更迭和造車思維的搖擺不定，蘋果造車專案的負責人換了一屆又一屆，蘋果汽車的量產時間一再推遲。
蘋果造車的訊息一經傳出，眾多潛在競爭對手立即衝上了吃瓜的第一線。
首先，馬斯克在社交平台上用敬禮和抽菸的表情符號回應了蘋果的訊息，畢竟對於特斯拉來說，蘋果車一直是潛在的威脅，而蘋果汽車計畫的死亡對於現在的特斯拉來說無疑是個好訊息。
隨後，理想汽車CEO李翔也發文表示，他認為蘋果放棄造車，專注於人工智慧，是乙個絕對正確的戰略選擇。
朋友們的各種反應，似乎暗示著蘋果汽車的盡頭。 但蘋果在這個專案上花費了大量的時間、金錢和精力，那麼為什麼它製造汽車的計畫胎死腹中呢？
別看蘋果很早就提出造車的時候，其實一直沒有抓住機會進入新能源智慧型汽車行業。 如果蘋果的入場時間與特斯拉和比亞迪相同，那麼蘋果很可能會殺掉各方。
然而，汽車行業的競爭已經進入白熱化階段，車企不僅在為實力而戰，更在為速度而戰。 魏瑪、高河等車企紛紛陷入新能源汽車的慘痛競爭中。 如果蘋果在這個時候進入，即使擁有強大的研發能力，也未必能夠適應市場的快速迭代，泰坦專案也未必能達到人們的預期。
回顧蘋果的歷史，蘋果是智慧型手機的領導者。 他們率先將老式翻蓋手機演變成多用途、智慧型的電子產品。 其中，蘋果一直致力於追求極致的使用者體驗。 但這一次，蘋果對極致的追求有點太遙遠了。
蘋果從一開始就想製造一款無人駕駛汽車。 然而，無人駕駛需要收集海量資料，如今的技術發展並不能完全支援無人駕駛車輛在空曠道路上的通行。 但蘋果以其產品要求和嚴謹性而聞名，如果它不符合自己的標準，它就不會進入市場。
蘋果對自動駕駛的痴迷和激烈的競爭最終導致了他們在造車戰略上的優柔寡斷，最終只能眼睜睜地看著自己的造車計畫失敗。
這個時候，蘋果選擇轉向AI領域，無論是明智之舉還是退卻，這或許是對自己最好的選擇。