探索SVOLT能源的“短刀電池”，技術突破實現了爆項

動力電池作為電動汽車的“心臟”，隨著技術的發展和市場需求不斷迭代公升級。 現階段，短刀電池已成為主流產品形態之一。 作為首家研發短刀電池的新能源企業，斯沃特抓住了插電式混合動力汽車市場的爆發，截至2023年底，國內市場動力電池裝機容量躍公升至中國市場第六位。

2019年，SVOLT推出短刀L600的原型L6，為公司進軍短刀電芯市場奠定了基礎。 僅僅兩年後，SVOLT在電池日活動上宣布，該公司的電池是短刀。 這一切的背後，是SVOLT在技術創新上的不懈努力。

斯沃特能源董事長楊洪新在接受採訪時指出，短刀電池發展面臨的最大問題之一就是工藝問題。 短刀電池的工藝問題不是化學體系的簡單差異，而是工藝中的新挑戰。 他說：“短刀電池電芯的過程很困難，以前沒有人做過。 他詳細介紹了一系列工藝問題，如焊接形式的改變、隔膜的再開發、熱復合工藝的優化等。 短刀作為乙個新品類，擁有一整套全新的工藝，SVOLT為此付出了巨大的代價。

斯沃特第一條短刀生產線存在諸多不足，包括產品設計、工藝設計、產線設計等方面的問題。 在吸取教訓和經驗後，SVOLT緊跟市場需求，很快推出了第二代和第三代短刀生產線和工藝，其中第三代是飛垛技術。 該技術整合了電極片熱複合材料和多片疊片熔融技術，實現了短刀電池的良率，同時大大減少了裝置的占地面積，提高了製造效率。

對於短刀電池的開發，楊洪新表示，整個過程需要全面的探索和自我開發，需要大量的DOE（設計實驗），需要各種驗證，需要巨大的投入和堅定的信心。 在產線攀公升初期，良率問題比較突出，能否增強解決這些問題的信心是最困難的。

總的來說，在短刀電池的研發過程中，斯沃爾特克服了困難，最終成功解決了工藝、裝置等諸多問題，為公司在新能源汽車市場的競爭中贏得了第乙個機會。 相信SVOLT未來將繼續秉持創新精神，開拓新的發展空間。