長安汽車大舉出動！收購高和汽車51股，高和汽車重生
近日，長安汽車即將收購高河的訊息席捲全網，再次引發新能源圈第一。
從2020年宣布新能源汽車龍頭品牌虧損，到馬斯克強勢進軍特斯拉汽車國內市場，再到現在連老牌國企長安汽車都想分一杯羹。
中國新能源汽車將走向何方？
長安汽車的進入能否振興高河乃至內陸的新能源產業？
隨著環境汙染的加劇和自然資源的逐漸稀缺。 新能源產業將成為未來一大發展趨勢。
具有敏銳商業嗅覺的資本家們早已看到了這個機會，紛紛加入到新能源產業的發展中來，其中就包括了前世界首富馬斯克，他目前是新能源產業最成功的企業家。
2022年，旗下新能源汽車品牌特斯拉以125億元營收完美收官，特斯拉的成功表明中國汽車行業缺乏新能源。
隨著特斯拉汽車在中國市場的頻繁出現，以及繁瑣複雜的售後維護尋找。 國家自主研發和生產新能源汽車的呼聲也越來越高。
事實上，從2014年開始，一些汽車製造商已經開始適應新能源領域。 例如，來自一系列中國億萬富翁"收購"蔚來汽車的老闆李斌是此次融資的代表之一。
在Azera上市之初，中國人甚至表示，它將能夠擊敗特斯拉在中國市場的主導地位。
最近。 僅僅一年後，杜鵑花就因市場錯位而連續出現經營虧損。
觀眾在感嘆杜娟的英雄事蹟的同時，也感嘆中國新能源汽車產業的艱辛。
什麼樣的市場危機是高門汽車失敗的根本原因？
誰能啃這麼硬的麵包？
人文天地總裁丁磊也就此發表了自己的看法
他曾擔任上海通用汽車首席執行官和樂視集團全球總裁。
在汽車行業工作了半輩子的丁磊很早就選擇了打造中國新能源汽車品牌——中國快車。 用雷軍的話說，"這是我生命中的最後一次冒險"。
但"中國快遞"丁磊一生的工作就是這樣"泥巴撐不住牆"。
在短短幾年內，它負債累累，甚至不得不宣布在 2023 年關閉。
作為一家被無數人青睞的上市公司，人間是如何從無盡的風景走向悲慘結局的？
這一切要從2017年說起，這一年在丁磊的帶領下，中國快遞在江西鹽城正式註冊。
一年後，擁有"新鮮血液"人文通被青島國資委、中國信保收購，正式成為資本100億的大型上市公司。
作為董事長，丁磊對人視野的未來也充滿信心。 與此同時，蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）也在開發新能源汽車。
丁磊的DIY速度絕不遜色於庫克。
在短短乙個季度內，華人運通已成功推出五款車型，其中最具代表性的是HiPhi。
而丁磊不是別人，是一位在汽車行業摸爬滾打多年的老人，憑藉多年的人脈積累，高曉松和這輛車在價效比和顏值上都近乎完美。
峰值銷量甚至達到了每月1000輛的驚人記錄，雖然無法與燃油動力農用車型相提並論，但對於商用車來說已經足夠了。
根據高爾斯的內部訊息來源，保持這一記錄將使公司的月營業額保持在680萬歐元左右，這足以在排除各種成本後維持公司一年的運營。
但跑步並不等同於盈利能力。 由於特斯拉是強大的競爭對手，High Hopper的產品優勢沒有得到充分利用，公司很快就被淘汰了。
即使是資金周轉困難的情況，丁磊每週都要去市場部匯報KPI。
直到 2023 年才獲得融資的 Takach 被迫走上了被收購的命運。
據**報道，丁磊本月在重慶正式會見了長安汽車董事長朱華榮，據稱雙方正在準備下一步的收購計畫。
對此，第一金融公司表示："多說也無濟於事，但離成功還有很長的路要走。"
與此同時，國外**也傳來了庫克放棄新能源汽車計畫的訊息，核心成員全部轉投人工智慧。
現在看來，新能源賽道很可能在未來幾年內仍是特斯拉的領地。
這些競爭者要麼是像蘋果這樣具有強大自我意識的老手，要麼是像科瓦爾這樣的企業新人。 他們都無法獲得這方面的證書。
新能源汽車失敗的原因主要有三個：一是市場接受度低。 二是成本高。 第三，新能源領域的不完善。
特斯拉的成功是建立在尖端技術的力量之上的，而這正是我們缺少的另一件事。
希望未來長安汽車能夠依靠強大的資金和技術支援，真正讓中國新能源汽車走上良性發展之路。
作為新能源汽車領域的東道主，國豪汽車為什麼不能複製特斯拉在中國的成功？
原因很簡單：顯然沒有足夠的能見度。
特斯拉的老闆是馬斯克，前世界首富，自帶流量，沒必要給自己的公司增加很多營銷成本。
因為它自己的成功足以讓其他人相信它製造和生產的汽車是業內最好的。
但對於高戶汽車來說，情況恰恰相反。
在中國市場，新能源汽車就像盲人摸大象，很多新能源汽車購車者也抱著觀望的態度。
然而，高河汽車的營銷成本是整個生產和銷售過程中最薄弱的環節，許多銷售人員甚至在第一次聽說高河汽車品牌之前就已經去過店面了。
這很容易給銷售人員造成三流車、售後質量得不到保障等各種錯覺，從而影響品牌的銷售業績。
有人曾這樣評價國豪汽車公司老闆丁磊："他是乙個好的領導者，但他不是乙個好的企業家"。
這句話的意思："他在紙面上很出色，但在實踐中卻不行"。
為什麼？看看特斯拉和高湖的市場定位就知道了。
特斯拉憑藉其不成熟的自動駕駛功能，在中國市場已經玩了足夠多的把戲，讓大多數買家能夠跟上其最新發展。
考慮到電動汽車的弱點，特斯拉在汽車的續航里程上投入了大量精力。 從消費者的角度來看，特斯拉正在努力解決他們關心的問題。
相反，高大的車更像是丁磊的夢想。
丁先生具有很高的藝術天賦，他的成就和藝術目標促使他完善了高和他的汽車的外觀。
一輛普通汽車從開模到量產大約需要兩到三次的時間，而高和汽車為了追求最美，已經開了70多次模具。
由此直接導致，銷售人員對身後這輛備受矚目的汽車的印象大多只是其吸引人的外觀和絢麗的燈光效果。
2022年，專業投資人魏先生為妻子買了一輛Goho Hiphi X，落地價約60萬元。
當時，魏先生對這輛車的燈光效果印象深刻，自己的孩子也非常喜歡。
華而不實的外觀的代價是生產成本的急劇增加，但這與普通銷售人員無關。
作為落地價高達60萬元的新能源汽車，其價效比確實無法與賓士、寶馬等老牌廠商的低端產品線相提並論。
很快，在2022年，高河汽車公司的資金鏈越來越緊。
至此，該公司出現了融資困難，沙特投資者拒絕付款成為最後一根稻草。
最初，沙特準備投資56億元人民幣資助中國快運，以進入中國新能源市場。
但作為金融家，沙特人也提出了極其苛刻的融資條件。
首先，沙特投資者將購買Human Horizons 30%至40%的股份。
第二點是，Human Horizons有義務在沙地阿拉伯建廠。
作為公司的發起人和董事長，丁磊最初持有人文通70%的股份，但後來因融資問題減持了股份。
因此，他們與沙特人合作的最終結果是不幸的。
沒有了這筆生死攸關的融資，人類地平線的命運最終瓦解了。
畢竟，丁磊和馬斯克的家庭背景遠沒有可比性。
長安汽車收購高河汽車之所以引起外界高度關注，是因為它標誌著中國新能源汽車在更廣闊的領域發展。
這無疑是新能源汽車領域的乙個轉折點。
網友們也稱此次合作"過去與未來的握手"。
長安汽車與新中國一起經歷了幾十年的風風雨雨，堪稱久負盛名的民族品牌。
但如果你仔細看看長安汽車的背景，你會發現這是一門偉大的生意。
長安汽車廠的前身是李鴻章先生創辦的上海海軍炮兵局，至今已有數百年歷史。
作為中國汽車製造業的四大領域之一，長安汽車屢獲殊榮，不僅擁有自己的研發中心和研發團隊，更在中國發展史上留下了濃墨重彩的一筆。
甚至還配備了專業的實驗室基地。
任何有經驗的種植者都知道，肥沃的土壤對於幼苗和果實至關重要。
雖然探索新能源的道路還在前途，但相信經歷過各個時代風風雨雨、種種磨難的中國車企，一定能夠克服技術壁壘，讓中國新能源汽車在世界範圍內取得成功。