汽車市場一直是乙個競爭激烈的領域，各大車企為了爭奪消費者的青睞，不惜打出各種優惠、一流的牌。 然而，近日，大眾汽車的降價舉措引起了行業內外的廣泛關注和討論。 據悉，大眾純電動車型ID3.從原來的1629萬元，降至999萬元，同比減少387%。這是大眾汽車在中國市場的首次大規模降價，也是近年來國內汽車市場規模最大的降價之一。 這次降價舉措是大眾汽車的降價舉措，還是危機舉措？ 對新能源汽車市場有何影響？
大眾汽車此次降價的背景是新能源汽車市場競爭日趨激烈。 隨著國家對新能源汽車的政策支援和消費者意識的提高，新能源汽車市場呈現爆發式增長。 根據中國新能源汽車協會的資料，2023年中國新能源汽車銷量將達到320萬輛，同比增長75輛2%，佔136%。預計到2025年，中國新能源汽車銷量將達到1000萬輛，佔汽車總銷量的25%。 在這樣的市場環境下，各大車企都在加速布局新能源汽車，推出多種產品和服務，試圖搶占市場份額和使用者心智。 特別是一些新興的新能源汽車品牌，如特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等，以其創新的技術、設計、營銷和服務贏得了眾多消費者的青睞，對傳統汽車品牌形成了強大的挑戰。
作為全球最大的汽車製造商，大眾汽車也不甘落後，早在2016年就提出了“電動化戰略”，計畫到2025年在全球推出30多款純電動車型，銷量達到200萬輛。 在中國市場，大眾汽車還與合資夥伴聯手推出了包括ID在內的ID系列純電動車型3、id.4、id.6以此類推，試圖打造乙個全新的電動汽車品牌。 然而，大眾汽車的新能源汽車之路並不平坦，面臨著許多困難和挑戰。 一方面，大眾的新能源汽車產品在效能、續航、充電等方面與競爭對手相比並不明顯，甚至存在一些劣勢。 例如，ID3的原價是1629萬元，起步價為特斯拉Model 3 24與99萬元相比，雖然便宜了8萬元，但在續航、ID方面3的最大續航里程為450公里，而Model 3的最大續航里程為668公里，相差218公里。 在充電方面，IDModel 3 最快的充電時間為 1 小時，而 Model 3 的最快充電時間為 30 分鐘，相差 30 分鐘。 在效能方面，id3的最大功率為125kW，而Model 3的最大功率為239kW，相差114kW。 在智力方面，IDModel 3的智慧型系統也不如Model 3的自動駕駛系統，功能和體驗都有所欠缺。 因此 id3.價效比不高，難以吸引消費者的購買慾望。 另一方面，大眾汽車的新能源汽車產品在營銷和服務方面也存在一些不足和問題。 例如，大眾汽車的新能源汽車產品沒有得到很好的宣傳和知名度，消費者對它們缺乏認知和信任。 大眾汽車對新能源汽車產品的銷售渠道和服務網路也並不完善，消費者在購買和使用過程中可能會遇到一些困難和不便。 大眾汽車對新能源汽車產品的品牌形象和使用者口碑也不夠好，消費者對它們的滿意度和忠誠度也不高。 因此，大眾汽車新能源汽車產品的市場表現並不理想，銷量和市場占有率也不盡如人意。
**萬粉絲激勵計畫 據中國協會訊息，2023年大眾汽車在中國市場的新能源汽車銷量為18輛5萬輛，同比增長32輛1%，佔5%8%。相比之下，特斯拉在中國市場的新能源汽車銷量為32輛90,000輛，增加98輛7%，佔新能源汽車市場的10%3%。蔚來汽車在中國市場的新能源汽車銷量為8輛10,000臺，同比增長111臺9%，佔25%。小鵬汽車在中國市場的新能源汽車銷量為6輛4萬輛，同比增長151%8%，