龍年伊始，比亞迪如虎出籠，憑藉“榮耀版”系列重磅攻克，與合資燃油車正面交鋒，瞬間掀起一場“**”在業內普遍陷入合資燃油車困境，比亞迪的勇敢舉動不禁讓人疑惑： 究竟是怎樣的底氣，讓比亞迪敢於在新年伊始如此大膽地行動？
回顧2023年，比亞迪的業績堪稱輝煌。 全年銷量達302萬輛，不僅幫助中國車企時隔39年再次登上中國車市榜首，更是獲得了全球新能源銷量冠軍的榮譽。 新能源汽車每售出三輛，就有一輛是比亞迪的，其市場份額巨大，可見一斑。
在全球舞台上，比亞迪也大放異彩。 2023年第四季度，其純電動車銷量超過特斯拉，位居全球電動車銷量榜首。 更值得一提的是，比亞迪的年銷量超過鈴木集團，位列全球汽車銷量第九，成為中國發展70年來第乙個也是唯一乙個進入全球車企銷量榜前10名的中國品牌。 特別難得的是，在全球車企銷量榜前10名中，比亞迪是唯一一家市場份額持續增長的車企，足以證明其作為“比亞迪各部門頂級”的實力。
這種力量和自信並非沒有根據。 2023年，比亞迪多款明星車型將在各個細分市場奪得銷量冠軍，如元加、宋加、秦家等主流家庭車型，均為市場領跑者。 除了國內市場的繁榮發展，比亞迪在海外市場的擴張也不遜色。 2023年，其年度出口量將同比增長334%，成為全球出口銷量前10大品牌中增長最快的汽車製造商。
比亞迪之所以能在激烈的市場競爭中脫穎而出，是因為其雄厚的技術實力和成本控制能力。 擁有11個科研院所和9萬多名工程師，“科技魚塘”研發投入超1000億元，已申請專利4項以上80,000項，這些數字的背後，是比亞迪在技術研發上的不懈追求和投入。 2023年，比亞迪將發布易四方、雲林、DMO等多項顛覆性技術，日均申請專利27件，彰顯比亞迪強大的技術創新能力。
此外，比亞迪還通過垂直整合優勢，實現了卓越的成本控制能力，甚至在某些方面領先於特斯拉。 其獨特的“同價油電”戰略和當前“電價比油低”的戰略，不僅掌握了產品定價的主動權，而且體現了其在整個產業鏈上的優勢和規模效應。
比亞迪的戰略眼光也值得稱讚。 隨著王朝、海洋、騰勢、陽望、方程式豹等多品牌矩陣的建立，比亞迪迅速完成了從家居到豪華、從大眾到個性化的全覆蓋，滿足了市場和使用者多樣化的汽車需求。 這種前瞻性的戰略布局無疑為比亞迪贏得了市場先機。
隨著銷量的不斷攀公升，比亞迪的國際聲譽也在不斷上公升。 在“2023行業汽車10強榜單”中，比亞迪排名上公升2位至第6位; 在“2023世界500強”榜單中，其排名躍公升224位至第212位; 在“2023全球品牌價值500強”榜單中，比亞迪的排名也大幅提公升。 這些榮譽的背後，是比亞迪不懈努力的結果，也是市場對其“比亞迪全學科冠軍”地位的認可。
帶著全球銷量冠軍的榮譽和品牌價值的穩步提公升，比亞迪在新年伊始推出了秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋PRO DM-i榮耀版、宋PRO DM-i榮耀版、 等等，這無疑是對其作為“所有學科冠軍”地位的又一次確認。這些新車型的推出，不僅將加速國產車與合資燃油車的角色轉換，更將推動整個新能源汽車市場的轉型。
除了在國內市場推出有針對性的戰略外，比亞迪還將目光投向了海外市場。 2024年歐洲盃期間，比亞迪將成為首個亮相歐洲盃的新能源汽車品牌，也是首個與歐洲盃合作的中國汽車品牌。 此舉不僅彰顯了比亞迪對海外市場的雄心壯志，也體現了比亞迪作為中國新能源汽車領軍企業的責任和擔當。 如今，比亞迪的新能源汽車已進入全球78個國家和地區，未來將繼續拓展海外市場，為世界汽車油改電和中國汽車出海貢獻力量。
在新能源汽車的賽道上，“比亞迪”作為各部門的冠軍，正以雄厚的技術實力、成本控制能力、前瞻性的戰略眼光和全球市場布局引領整個行業的發展方向。 我們有理由相信，未來，比亞迪將繼續保持“各部門冠軍”的地位，為全球消費者帶來更多高品質、高效能的新能源汽車產品。