鐵路是火車和其他交通工具使用的軌道線運輸能力大，節約資源，環保它是國家的重要基礎設施，也是國民經濟的主動脈和交通系統的骨幹。 按牽引功率**，鐵路分為非電氣化鐵路和電氣化鐵路。 電氣化鐵路是以電力機車為基本牽引力的鐵路，具有運輸能力大、行駛速度快、能耗低、執行成本低等優點，電氣化鐵路已成為鐵路的主流發展方向。 電氣化鐵路由電力機車和牽引供電系統兩大部分組成，列車牽引動力由電力機車實現，機車本身不承載能量，所需能量由牽引供電系統提供。 牽引供電系統主要由牽引變電站和牽引網路兩部分組成。
電氣化鐵路中動力底座與牽引供電系統的關係如下圖所示：
牽引變電站通過高壓輸電線路將電力系統中的電能輸送到鐵路上的牽引網路。 牽引網路由饋線、接觸網和回流焊網路組成。 接觸網是牽引網的核心，負責將電能直接傳遞給電力機車，可以看作是電氣化鐵路的動脈。
電力機車利用車頂的受電弓從接觸網獲取電能，拉動列車執行。 接觸網由接觸網絲和接觸網產品組成，因為接觸網產品的種類很多，涉及輸變電、機械製造等細分行業，而接觸網產品中的關鍵產品是接觸網系統的核心，其質量和效能直接決定了接觸網系統的穩定性， 因此，我國已獲得重要接觸網產品的生產和銷售許可。
電氣化鐵路接觸網產品主要以懸掛方式放置在鐵路兩側，懸掛方式主要分為柔性懸掛和剛性懸掛兩種。 目前，柔性懸架中的鏈條懸掛方式是行業內的主流方法。
鏈條懸架減少了跨度中間接觸線的鬆弛，提高了彈性，增加了懸架重量，提高了穩定性，可以滿足電力機車高速執行的要求。 除鏈條懸掛方式外，母線等剛性懸掛接觸網產品還用於隧道等環境的電氣化鐵路。 電氣化鐵路接觸網產品需要適應電氣化鐵路不同速度行駛的要求，可分為高速鐵路使用的接觸網產品和其他線路的接觸網產品。
高鐵執行速度快，張力高，對接觸網產品的技術水平和效能穩定性要求高，產品製造工藝複雜，檢驗嚴格，因此高鐵接觸網產品代表了行業內最高的技術水平。