對於那些想購買純電動中型車、特斯拉Model 3、比亞迪海豹EV和一汽-大眾ID的人7 vizzion 都是不可避免的選擇。 在這三者中，Model 3 稍微貴一點（2459-28.590,000元），ID緊隨其後的是 7 個 vizzion （227777-26.2777萬元），海豹EV的**便宜一點（18.98-27.98萬元），如果你的購車預算在20萬元以上，應該如何選擇呢？
我的建議是不要先考慮海豹EV，雖然比亞迪推出了海豹DM-i Glory Edition，但海豹EV是冠軍版，如果你對這款車感興趣，你可以等一等，等到海豹EV榮耀版上市後，就可以出手了，相信海豹EV榮耀版的價格會在一定程度上下降， 而且價效比會更加明顯。
下乙個不錯的選擇是特斯拉Model 3和一汽-大眾ID在 7 個視覺化之間進行選擇。
想要更了解一輛車，最好的方式不是看車、聽車，而是開車，這樣才能更清晰地了解它的動態體驗、動力輸出、隔音降噪、底盤調校等。 好吧，特斯拉Model 3和一汽-大眾ID7 視覺化如何驅動？
首先綜上所述，這兩款車的動態體驗都非常好，動力輸出比我想象的要好，而且沒有開有軌電車的突兀感，反而很平穩，有汽油車的感覺。
至於底盤，調校風格是運動型的，但Model 3的底盤更硬，通過減速帶時車身彈跳更多。
Model 3的隔音效果不是很好，雖然沒有發動機的轟鳴聲，但輪胎噪音和風噪都不小，而且18英吋韓泰輪胎本身也不太注重舒適性，再加上它的無框車門密封性不好，導致輪胎噪音和風噪過高。
外形尺寸方面，Model 3的長寬高分別為4720*1848*1442mm，軸距為2875mm。
後輪驅動版本為 264 馬力和 340 牛公尺，61秒破100，功率輸出還是很充沛的。 CLTC純電動續航里程為606km，支援170kW快充。
它只帶有基本的駕駛輔助功能，如果你想要完全的自動駕駛能力（FSD），你必須花費64萬元可選，可以擁有城市NOA和高速NOA功能。
該車配備了一塊15使用4英吋的中央控制螢幕，幾乎所有功能都需要在這個螢幕上完成，包括換檔。 其車載系統支援衛星導航、語音識別控制、手機車控、車聯網和OTA公升級等，功能豐富。
汽車前排座椅加熱通風，後排座椅加熱，後排腿部空間充足，但不寬敞。
讓我們來看看一汽-大眾ID7 Vizzion，怎麼說？ 開起來像大眾燃油車，感覺和Magotan很像，但在科技、智慧型等方面更勝一籌，隔音效果也很好。
我開過很多有軌電車，有些車型給我留下的印象並不好，它們和汽油車的特性完全不同，我開得很突然，我的朋友暈車坐著，根本沒有操控性，一汽-大眾ID不過，7 Vizzion保留了大眾出色的底盤調校和操控性，在駕駛方面，這種百年車企推出的電動車，絕不是那些成立時間短的造車新勢力所能比擬的。
所以你會看到，很多新車製造勢力的賣點都是“沙發冰箱大彩電”，對於底盤的調校和操控質感，那可不是一句話。
一汽-大眾ID7 Vizzion的長寬高分別為4956*1862*1537mm，軸距為2965mm，整體尺寸比Model 3大，甚至可以與一些中大型車（雷克薩斯ES：你可以直接叫我的名字）相提並論，因此，它的外觀視覺效果非常大氣， 而且內部空間也非常寬敞。
在功率方面，Pro 版擁有 204 馬力和 310 Nm 的書籍資料，79秒破100，雖然功率輸出不如Model 3，但也可以與一些主流的大功率2相媲美0T發動機是等效的，並且由於電動機的特性可以在不達到峰值扭矩的情況下輸出全功率，一汽-大眾ID7 Vizzion易於啟動和超車，雖然是單電機版本，但其功率輸出對於家庭使用來說已經非常豐富，並且不乏動力。
該車配備了848kWh三元鋰電池，CLTC純電動續航里程642km，快充100kW，在電池容量和續航里程上比Model 3的60kWh電池更具優勢，但充電效率不如Model 3。
id.7 Vizzion配備了TR**EL Assist 30輔助駕駛系統，擁有20個全車高感知元素，可實現互動式輔助變道、ACC自適應巡航、擁堵輔助、車道保持、變道輔助、交通標誌識別、智慧型行車節能監控、自動就地泊車、記憶泊車等，主要重點是技術成熟，目前已經足夠了。
該車搭載長液晶儀錶盤和15英吋中控屏和70英吋AR-HUD投影，基本可以用AR-HUD投影代替傳統的儀錶盤功能，如速度、速度、功率、動力、輔助駕駛、導航提醒、行人提示、碰撞預警等。 15寸浮動中控屏解像度為2240*1260（2K），車機內建ID os 2.0系統，支援高德地圖、CarPlay、Carlife、語音識別控制、車聯網、車載KTV、手機車控和OTA公升級等，在智慧型化方面，這款車有了明顯的提公升。
該車前排座椅加熱通風，後排座椅加熱，後排腿部空間非常寬敞，乘坐舒適性好。
總體而言，一汽-大眾ID7 Vizzion的**更低，整體效能更均衡，我認為它的產品動力比特斯拉Model 3更強。