本文由Moore編輯
轉到正文：
3月5日，蔚來汽車公布了2023年第四季度和全年未經審計的財務業績。 整體來看，蔚來去年四季度和全年都實現了營收增長，但與此同時，年度虧損也在進一步擴大，寒潮依然瀰漫。
資料顯示，蔚來2023年第四季度營收為171032億元，同比增長65%。其中，蔚來去年第四季度淨虧損53次677億元，同比減少72%，調整後淨虧損48%017億元，同比下降5%2%。
2023年全年，蔚來總營收增至556家179億元，同比增長129%。蔚來汽車去年之所以能夠實現營收的大幅增長，主要得益於產品銷量的增長。 資料顯示，蔚來2023年全年新車交付量增至16萬輛，同比增長30輛7%。
儘管收入實現了兩位數的增長，但蔚來去年仍處於虧損狀態，虧損幅度正在擴大。 資料顯示，蔚來2023年淨虧損為207198億元，同比增長435%；調整後淨虧損為183507億元，比2022年同期增長51%1%。
收入增加卻利潤不增加的局面，讓蔚來汽車承受著巨大的壓力和嚴峻的考驗。 好訊息是，在現金流方面，蔚來相對健康。 資料顯示，截至2023年底，蔚來擁有現金及現金等價物約573億元，較2022年的422億元增加151億元。
蔚來之所以在2023年出現營收增不增的局面，主要有以下原因：一方面，銷售渠道的拓展增加了銷售成本。 據Cheze介紹，2023年蔚來將在全球增加47個蔚來中心、123個蔚來空間、84個蔚來服務中心和22個蔚來交付中心。
另一方面，蔚來在研發上的投入也在不斷增加，除了開發蔚來品牌車型外，蔚來的新品牌阿爾卑斯也在開發產品。 據Cheze稱，僅在2023年第四季度，蔚來就投資了397億元，年研發支出達到1343億元，較2022年增加239%，這也是蔚來連續第二年研發投入超過100億元。 此外，在換電和補電領域，蔚來也在加速布局，投入大量資金。 根據最新規劃，預計到2024年底，蔚來共建3310+換電站和4.1萬+充電樁。
在產品規劃方面，雖然蔚來在去年年底發布了旗艦三廂車蔚來ET9，但這款產品預計在2025年交付。 此外，蔚來新品牌阿爾卑斯要到今年第二季度才會發布，該品牌的首款產品預計在今年第三季度發布，預計今年第四季度不會實現交付。 這意味著蔚來今年將有四分之三以上的時間沒有新品，這對蔚來來說是乙個很大的考驗。
據悉，阿爾卑斯的首款產品將以特斯拉Model Y為基準，目前路試諜照已經**。 據蔚來CEO李斌介紹，阿爾卑斯的首款產品於去年第四季度下線，公司非常滿意。 第二款車型將是面向大家庭的SUV，已進入模具階段，計畫於2025年上市。