澈笛2024年冬季測試正在進行中，從發布的低溫充電測試清單中可以看出，擁有800V系統的阿維塔、智基和小鵬汽車在低溫充電方面優勢明顯同樣是800V平台的奧迪RS應該是紙面上的首創，但確實與現場的液冷增充終端不相容，無法實現高壓快充，效果滯後。
隨著800V平台技術的不斷成熟和成本的降低，預計未來將有更多新能源汽車製造商採用800V平台。 電池壽命和充電速度都是巨大的改進。 那麼，普通使用者在購買電動汽車時，是否需要考慮大功率充電的相容性呢？
電動汽車的充電端子分為過充和慢充，過充端子一般採用高電壓大電流的方式，可以在相對較短的時間內補充電動汽車的電量而普通的慢充則使用較低的電壓和電流，充電時間相對較長。 對於普通使用者來說，如果購買的電動汽車只能在特定的高電壓、大電流充電站充電，那麼在旅途中充電效率將受到很大限制。
根據充電聯盟發布的最新資料，截至2024年11月，聯盟成員共報告公共充電樁262個6萬輛，車企品牌站還是非常少見的。 在公共出行領域，充電主要依靠充電運營商的公共快速充電站。 支援超快速充電車輛與領先運營商充電站的相容性非常重要。
公開資料顯示，目前有兩家公司已經建成了超級充電網路，分別是泰來和特斯拉。
專用充電站。
作為充電行業的領軍企業，泰來也是國內首家發布大功率液冷增壓技術的企業，充電功率高達600kw泰來充電端子支援200V-1000V的寬電壓範圍，可以滿足幾乎所有電動汽車的充電電壓需求。 同時，泰來充電終端實現了與不同汽車品牌的互聯互通，支援多種不同的快充協議和標準，讓不同品牌的電動汽車在自己的充電站都能享受到超級充電服務。
特斯拉增壓。
特斯拉V3增壓器的充電功率已達到250kW。 雖然電壓和電流輸出可以根據不同的型號進行調整，但最大輸出電壓為400V，這與目前800V高壓低電流增加充電功率的路線不同。 特斯拉Supercharge還宣布開放充電，作為緊急充電，它也是可選的。
這裡也為車迪東的了解測試提出了乙個建議，並設定了一些充電測試的鏈結。 例如，公共充電站的充電相容性列表、實測功率列表、最大充電功率持續時間、一次性充電成功率等。 畢竟，電動汽車購買電動汽車後，充電問題比加速和爬坡更頻繁。