前段時間，因為紅海局勢，瘋狂的歐洲運價終於出現了兩級反轉，這是怎麼回事？ 趕快用 18** 鍊子看看吧！
根據上海航運交易所1月26日的最新資料顯示，本期上海出口貨櫃運價指數（SCFI）同比為**6052，最多 217909點鐘。 這是自紅海局勢以來首次推高運價，連續8個**的趨勢被終止。
波羅的海航運諮詢機構最新資料顯示（1月26日），中國從東亞到北歐主要港口的40英呎貨櫃**為4,599個60美元，與上期相比，也有下降趨勢。
不過，美線這邊的運價依舊雷鳴，依舊呈現上公升趨勢。 根據德魯裡航運諮詢公司1月25日的最新資料，從上海到洛杉磯的運費為13%**，即每40英呎貨櫃4,344美元。 緊隨其後的是上海到紐約的費率，飆公升了9%，即每40英呎箱子6,143美元。
美線出口量還是很大的，大家在2月初之前就趕緊把貨物寄出去，所以上海港的平均艙位利用率在95%左右，部分航次滿載。 不過，業內人士也表示，隨著亞洲新年的臨近，未來出口量將逐漸減少，船公司的運價或將保持穩定或在後續呈現下行趨勢。
據了解，聯盟已於26日率先採取行動，宣布暫停旺季約600美元的附加費，這一舉措將體現在下週的**中。
紅海局勢對歐洲航線的影響最為明顯，許多貨櫃船隊需要繞道好望角，這會造成時效延誤。 目前，根據“十八八”內數次繞水航次資料，歐洲第二批延期繞海令海上航行時間增加了10個自然日，英國第二批繞行令海上航行時間增加了9個自然日。
由於港口狀況良好，提貨和交貨都在正常範圍內，因此繞行的延誤主要體現在較長的海上航行時間上。 這些貨櫃船將於2月中旬返回亞洲港口，恰逢亞洲春節，船公司將有大面積降價，以囤貨。
所以大家可以趕緊把這個降價的車趕緊送出去！
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本文編輯：小巴。