生產丨 搜狐汽車、搜狐商用車
公開資料顯示，2023年新能源乘用車銷量為773輛6萬輛，同比增長36輛2%；2023年新能源商用車銷量為3輛5萬台，同比增長6臺1%，市場滲透率113%。在乘用車新能源的猛烈浪潮下，商用車行業，尤其是物流車行業，也在迅速接受新能源的轉型。
在此背景下，深耕微型汽車領域的五菱發布了基於新能源平台的新車型——五菱陽光，正式進軍新能源物流車市場。
五菱陽光定位為大空間的新一代新能源商用車，是首款搭載五菱紅1號電池的新能源商用車。 在產品實力方面，五菱陽光以“超可靠、超滿載、超開放”為核心溝通主張，致力於滿足使用者多場景需求。
武陵官方表示，武陵陽光屬於武陵神光系列，是《武陵之光》《武陵榮耀》《武陵陽光》的延續。 延續神光系列的命名，五菱陽光能否延續神光系列在微車行業的統治地位？
為什麼是現在？
在剛剛過去的2023年，不少車企紛紛發布新能源物流車，將這一細分市場推向了新的高度。 2024年，新能源物流車將更加激烈，為什麼五菱選擇在這個時間點推出五菱紅1號電池和五菱陽光進軍新能源物流車？
就五菱**而言，從2025年到2030年，我國新能源汽車滲透率將達到70%-80%，新能源商用車將佔據整體市場的巨大份額。 調查發現，目前大多數使用者對新能源商用車的充電效率、里程、駕駛艙體驗和裝載空間較為敏感，對車輛安全和車輛成本更加關注。 在此背景下，五菱選擇推出新一代超大空間新能源商用車五菱陽光。
五菱表示，五菱擁有數十年的商用車製造經驗，秉承“百姓需要什麼，五菱就建什麼”，洞察使用者需求，在新能源商用車滲透率逐年提高、續航里程和能源焦慮、電池安全、購買和使用成本等因素持續影響著新能源商用車使用者的實際使用。 為此，五菱推出了五菱陽光和紅1號電池。
五菱表示，五菱陽光主要面向四類人群，分別是平台貨運司機、個體商家、團購商和C端非平台貨運司機。 以“超可靠、超安裝、超驅動”為核心溝通主張，致力於滿足使用者多場景需求。
首次搭載五菱紅1號電池
在接受採訪時，五菱多次提到新車首發搭載的五菱紅1號電池，這款新電池產品有哪些亮點？
據了解，五菱紅1號電池是同級別首款採用液冷技術的商用車電池。 搭載飛柳超智慧型溫控系統，低溫續航更好，補能效率更高，續航時間更長，快充範圍內30min快充時間30%-80%。
武陵巨集1號電池採用MUST超薄結構技術，通過多功能、高強度一體化，使電池組強度提公升60%以上，實現電池的高密度、可拆卸、易維護; 結構梁和側板與熱管理功能的結合將電池的體積壓縮到148mm的厚度，從而在更大程度上為貨箱騰出空間。
上汽通用五菱產品總監魏學軍表示，與之前推出的神聯電池相比，五菱紅1號電池的設計區分了商用和乘用兩種不同的使用場景。 五菱紅1號電池專為新能源商用車設計，致力於滿足商用車使用者對大空間、強載、長距離快充等貨運場景的需求。
五菱陽光能否成為新能源“人民汽車”？
在激烈的市場競爭下，五菱陽光能否成為新能源領域的“人民汽車”？
五菱表示，新能源物流車市場的完善將有利於陽光車型的推廣應用。 2024年，城市物流配送等公共部門車輛全面電動化程序將進一步加快，商用車新能源信用體系、油耗法規等政策將加速商用車市場向新能源轉型。 換電設施覆蓋率快速提公升，大大提公升了新能源物流的充電便利性。
上汽通用五菱商用車市場總監吳斌表示，在市場競爭的壓力下，五菱的信心是基於五菱紅1號電池極具競爭力的技術實力，以及五菱在新能源技術上的超前布局和積累，以及五菱在商用車領域10年的產製造沉澱。 面對瞬息萬變的商用車市場，五菱始終堅持從使用者需求出發，引領產品研發。
此外，50透露，未來，五菱將推出基於當前平台的汽油版。 同時，在這個平台下，將推出具有多種座椅布局的乘客版本。